El himno británico ha vuelto a sonar hoy en lo más alto del podio con Jenson Button celebrando la victoria en su carrera número 200 en Fórmula 1. Vodafone McLaren Mercedes ha conseguido un triunfo fantástico en una carrera caótica que ha empezado en mojado con los coches calzando los neumáticos intermedios y ha acabado en seco a pesar de la breve amenaza de lluvia en mitad de la cita. Esta es la segunda carrera consecutiva que gana el equipo que llega al ecuador de la temporada en una forma y con un ritmo muy altos. La escudería germano-británica ha ganado 3 de las últimas 5 carreras -GP de Canadá, GP de Alemania y GP de Hungría- y aumenta su presión sobre Red Bull y Sebastian Vettel.
De la Rosa comentaba tras la cita: "Jenson Button y Sebastian Vettel son los pilotos que menos errores han cometido aquí. En estas condiciones, es muy importante mantener el coche en el asfalto ya que es una carrera muy difícil. Esta ha sido una gran victoria para Button que es un piloto muy inteligente con una visión panorámica excelente de las carreras".
Al igual que en la anterior carrera, tres pilotos de tres equipos diferentes con motores y estrategias opuestas han completado el podio en Hungaroring: Button ha sido el claro vencedor, Vettel ha acabado segundo y Alonso ha subido hasta la tercera posición.
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domingo, 31 de julio de 2011
jueves, 28 de julio de 2011
Previa del GP de Hungría
La Fórmula 1 no descansa tras celebrar el pasado fin de semana el Gran Premio de Alemania y se prepara para acoger mañana la última carrera antes del parate estival, el Gran Premio de Hungría.
“Hungría es un circuito del que guardo muy buenos recuerdos. Siempre se me ha dado bien y tampoco sé exactamente el por qué. Me gustan sus curvas lentas, sus arcenes, su ritmo… en dos vueltas ya siento que conduzco al límite”, dijo Pedro de la Rosa
Este es un circuito de manos y bastante difícil para los pilotos. Es importante que los coches vayan bien en curva lenta y tengan una máxima carga aerodinámica. Las suspensiones deben ser blandas para tener una buena adherencia mecánica en la multitud de horquillas de este trazado.
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miércoles, 27 de julio de 2011
GP de Hungría F1 2011: la previa de Red Bull Racing
Llegamos a Hungaroring con motivo del Gran Premio de Hungría, undécima carrera de la temporada 2011 de Fórmula 1. Si buscamos una curiosidad, se trata de la única cita del campeonato disputada en Europa del Este o incluso podríamos decir, a ese lado del antiguo Telón de Acero (el capitalismo vs socialismo tuvo mucho que ver en no tener Fórmula 1 por aquellos lares).
Aportando más datos, Hungría recibe por 26ª vez consecutiva a la Fórmula 1, también celebró un único gran premio en el periodo pre-Fórmula 1 en 1936, lo que le convierte en uno de los grandes premios más asentados de la parrilla. Y no será por lo emocionante del circuito ya que si algo tenemos que decir de Hungaroring, es que se trata de un circuito “aburrido” en el que adelantar es demasiado complicado. Por ello, la posición de partida es importante aunque también hay que decir que en los últimos años, la pole position no se ha traducido en victoria.
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lunes, 25 de julio de 2011
Hamilton subió a lo mas alto en el GP de Alemania
El campeón llevaba 14 podios seguidos y no subió por 1ª vez en el año. Hamilton aprovechó y festejó.
Poco le importó el protocolo previo al podio a Lewis Hamilton. No bien estacionó su McLaren en el sitial preparado para el ganador, saltó la valla que forma el corralito y se fundió en un abrazo interminable con los integrantes de la escuadra de Woking. La antítesis de la euforia del inglés se reflejaba en el rostro de Sebastian Vettel, el gran derrotado del GP de Alemania, décima fecha del Mundial.
El campeón soñaba con sumar un nuevo triunfo en una temporada que domina con comodidad (hasta la competencia en Nürburgring acumulaba seis festejos en nueve carreras) con el valor agregado de conseguirlo por primera vez como local. O al menos quería extender su racha de 14 Grandes Premios al hilo escalando al podio. Pero nada de eso ocurrió. Su casi imbatible Red Bull sufrió con los frenos traseros y hasta hizo un trompo al pisar el césped húmedo de la banquina y debió conformarse con un pálido cuarto puesto, que ganó en la última vuelta en boxes cuando su equipo trabajó más rápido que Ferrari en el cambio de gomas y superó a Felipe Massa.
“El cuarto lugar es lo máximo que podía lograr. No estoy satisfecho, pero hay que aceptar que los demás fueron más rápidos”, fue la sincera explicación del alemán, quien igualmente se mantiene al frente del torneo con tranquilizadores 77 puntos de distancia con su compañero Mark Webber.
Hamilton continuaba a los abrazos con todos los que se le cruzaban. El inglés prevaleció en el duro duelo con Fernando Alonso y Webber, apoyado en el gran trabajo de McLaren para recuperar un MP4/26 que parecía destinado al naufragio tras los ensayos del viernes. “Tenía sensaciones pésimas, el auto no tenía adherencia y sufría una persistente inestabilidad”, confesó Lewis. El rumbo comenzó a enderezarse en la clasificación (fue segundo) y la levantada se selló con la victoria, la segunda de la temporada (China fue la anterior) y se convirtió en el segundo corredor más ganador detrás de Vettel.
Con su triunfo, el campeón del 2008 se entusiasma con la posibilidad de lograr su segunda corona, aunque sabe que los 82 puntos que lo separan del alemán no serán sencillos de descontar: “La lucha por el título va a ser muy, muy dura ahora. Volveré a luchar de nuevo y realmente espero que pueda mantener este impulso y llevar esto a buen puerto”, dijo.
Hamilton sueña, mientras Vettel se fue preocupado y sin racha de podios. Ni siquiera la gran ventaja que tiene le cambió el semblante.
sábado, 23 de julio de 2011
Webber no escucha las órdenes de equipo
El sábado es de Red Bull, por mucho que otros intenten sacar pecho, marcar músculo, hacer miraditas. El domingo, en la ruta larga, la igualdad se va imponiendo poco a poco, pero en la sesión de clasificación, a una vuelta, con el crono volando, sin margen de error, el monoplaza azul marino es una bestia. Se agarra a las curvas, vuela en el segundo sector, coge fuerza de las frenadas. Traga aire como nadie, planea sobre raíles. Da miedo, no tiene rival.
Otra vez la máquina diseñada por Adrian Newey partirá desde la primera casilla de la salida, como en todas las carreras que llevamos hasta ahora este año. Será Mark Webber, que repite como en Silverstone, y confirma sus ganas de rumba. No ha ganado todavía una carrera en 2011 a pesar de contar con una montura espectacular y tiene ganas de levantar la voz. No es la pieza ganadora elegida por el imperio de bebidas, pero el australiano quiere guerrear contra su propio compañero.
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jueves, 21 de julio de 2011
Previa del GP de Alemania
Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Alemania en el circuito de Nürburgring. Es la segunda carrera de casa para Vodafone McLaren Mercedes que se disputa justo después de la de Silverstone, celebrada hace 15 días. La Fórmula 1 vuelve a este emblemático trazado tras su alternancia en la temporada pasada con el circuito de Hockenheim.
"El circuito de Nurburgring es muy bonito, con unos desniveles enormes y cambios de dirección constantes. A mí personalmente me gusta porque conserva curvas bastante rápidas y además tiene dos zonas de adelantamiento muy buenas como es la frenada de la primera curva y la última chicane. Desde Silverstone hemos estado trabajando en el Simulador y haciendo pruebas de aerodinámica en recta. La verdad es que no hemos parado y el equipo está haciendo un esfuerzo enorme por volver a luchar por victorias".
"El circuito de Nurburgring es muy bonito, con unos desniveles enormes y cambios de dirección constantes. A mí personalmente me gusta porque conserva curvas bastante rápidas y además tiene dos zonas de adelantamiento muy buenas como es la frenada de la primera curva y la última chicane. Desde Silverstone hemos estado trabajando en el Simulador y haciendo pruebas de aerodinámica en recta. La verdad es que no hemos parado y el equipo está haciendo un esfuerzo enorme por volver a luchar por victorias".
miércoles, 20 de julio de 2011
Los cambios en los adelantamientos en la F1
Los cambios en la normativa de 2011, con la inclusión del DRS, el KERS y los neumáticos Pirelli, han traído consigo un incremento en el número de adelantamientos que pueden verse en las carreras de F1, incluso en un trazado como el de Montmeló, famoso por favorecer pocas pasadas.
Un análisis realizado por Mercedes GP muestra que han sido 623 adelantamientos los realizados en las nueves carreras de las 19 que se disputarán esta temporada. Esto ya ha sido más que la cifra total de 547 adelantamientos realizados en 2010, según informa la agencia de noticias AFP.
Las cifras de Mercedes muestran que 225 adelantamientos de 2011 han sido “normales”, mientras que 180 se realizaron con ayuda del sistema de alerón trasero móvil (DRS).
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Vettel: "el objetivo de todo piloto es ganar en casa"
El alemán Sebastian Vettel, campeón del mundo y líder del presente campeonato de Fórmula uno, afronta el GP de Nurburgring, la próxima semana, con más motivación que nunca porque "el objetivo de todo piloto es ganar en casa".
"Por supuesto que siempre das el 100 por ciento de ti mismo, pero en una carrera en casa siempre estás más motivado, simplemente porque te sientes en casa", declaró Vettel en la nota previa del equipo Red Bull.
Vettel recuerda que este año la carrera regresa a Nurburgring, "uno de los mejores y más modernos circuitos", a su juicio. "Me gusta sobre todo el tramo que va desde la curva Ford a la muy larga de derechas, de 180 grados, en el valle".
Para el campeón del mundo, "el mejor sitio para adelantar es antes de la chicane NGK. "Es posible adelantar ahí en la frenada porque vienes de la curva anterior y tienes que reducir a 100 km/h. Frenar más tarde significa atacar la chicane por delante. Parece fácil, pero tienes que tener cuidado de no ser adelantado otra vez".
Massa dice que "Ferrari nunca se rinde" y seguirán peleando
El piloto brasileño Felipe Massa, compañero del español Fernando Alonso en el equipo Ferrari de Fórmula Uno, ha afirmado que "mientras haya posibilidades matemáticas, siempre hay esperanza" de que su escudería, que "nunca se rinde", pueda luchar por los títulos.
"Mientras haya posibilidades matemáticas, siempre hay esperanza. Lo he dicho muchas veces, pero sigue siendo verdad: Ferrari nunca se rinde y seguiremos peleando", dice Massa en su diario alojado en la web de la 'Scuderia'.
"La mejor estrategia es simplemente pensar carrera a carrera, como hicimos en Silverstone -en donde ganó Alonso-. Por lo que vimos con nuestras novedades aerodinámicas en Silverstone, tengo la esperanza de que podremos seguir en esta dirección en Alemania y luego en Hungría", agrega.
domingo, 17 de julio de 2011
Kubica se siente "bastante bien" y ya piensa en el próximo Mundial
El piloto polaco de Fórmula 1 Robert Kubica, que sufrió un grave accidente en un rally en febrero y tuvo que renunciar a la temporada, aseguró este viernes que se sentía "bastante bien" y que ya estaba listo mentalmente para el próximo Mundial tras varios meses de recuperación.
"Mentalmente no tengo ningún problema. Físicamente todavía estoy un poco débil pero mi condición general es bastante buena. Mi peso ha vuelto a su nivel normal y durante algunas semanas he podido caminar sin ayuda. En general me siente bastante bien", dijo Kubica en un diálogo con internautas en la página de su escudería, Lotus-Renault.
martes, 12 de julio de 2011
Video del mano a mano entre Massa y Hamilton
Sin duda uno de los momentos más emocionantes del Gran Premio de Gran Bretaña fue cuando Felipe Massa empezó a recuperar terreno frente a un Lewis Hamilton que estaba manejando de una manera eficiente.
Miren el video!
Miren el video!
lunes, 11 de julio de 2011
Red Bull cita a Webber por ignorar las ordenes de equipo
Red Bull citó a su piloto Mark Webber después de que éste no hiciera caso a las órdenes del equipo de no intentar adelantar a su compañero Sebastian Vettel al final del Gran Premio de Fórmula 1 de Gran Bretaña el domingo.
"Es algo que tenemos que hablar ambos en privado", dijo el jefe de la escudería, Christian Horner. En las últimas vueltas de la carrera Red Bull ordenó infructuosamente a Webber que no intentase adelantar al alemán Vettel, que acabó segundo.
El australiano reconoció por sí mismo que hizo caso omiso a las instrucciones. "El equipo está ante todo, una sola persona no es más grande que el equipo", lo criticó Horner.
Alonso se lleva la corona del Gran Premio de Inglaterra
Fernando Alonso ha conseguido el triunfo en Silverstone logrando para Ferrari la primera victoria de la temporada. Los coches de Ferrari han tenido un ritmo muy bueno en esta cita y le han arrebatado el triunfo a Red Bull. Sebastian Vettel ha acabado segundo y Mark Webber, tercero.
La carrera ha empezado en mojado y todos lo coches han puesto neumáticos intermedios hasta la primera parada en boxes que han cambiado a slicks. Lewis Hamilton que salía décimo ha ido adelantando posiciones y tras el pit stop se ha situado quinto. Al cabo de pocas vueltas los dos monoplazas de Vodafone McLaren Mercedes han adelantado a los dos Ferrari y Lewis Hamilton subía a la cuarta posición, pasando a Alonso y Jenson Button era quinto adelantando a Felipe Massa.
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